2. Avtal

Syfte

Detta arbetspaket initierar ett arbete med att sammanställa uppgifter om överenskommelser som är möjliga att träffa mellan parterna (stadsbyggnadskontor, byggherre, fastighetsägare, bostadsrättsinnehavare/ hyresgäst) för att säkra införandet av mobilitetstjänster på kort och lång sikt. Ett andra viktigt syfte med arbetspaketet är att beskriva koncept för mobilitetslösningar som är tillräckligt bra för att motivera boende att välja bort egen bil, och därmed behov av parkeringsplats, till förmån för andra mobilitetslösningar.

Huvudsakliga aktiviteter:

• Workshop om PBLs krav om parkering och lösningar (september 2013)
• Framtagande av underlag och åtgärdsbeskrivningar

Målet med arbetspaketet är att få acceptans för och identifiera robusta avtalsformer för genomförande av minst två mobilitetstjänster inom ramen för implementeringen av demohusen i nästa steg av projektet.

Bakgrund

Att ordna med parkering i nybyggnadsprojekt är kostnadsdrivande av flera skäl, bl.a. är markpriserna generellt höga i Stockholm och projektgenomförandet har ofta tekniska och/eller praktiska restriktioner i en storstad. Konsekvensen av detta kan innebära att bostadsprojekt ej genomförs eller att de bantas ned (färre lägenheter). En annan tydlig konsekvens är att bilparkeringen sällan förmår bära sina kostnader i nybyggnadsprojekt, vilket gör att kostnaden måste fördelas på alla parter, även de som aldrig nyttjar bilparkeringen.

En annan utmaning i sammanhanget är att Stockholms stad har som ambition att tillskapa 100.000 nya lägenheter till 2030. Det innebär ett årligt tillskott på 5000 nya lägenheter. Stockholm ska växa enligt stadsbyggnadsstrategierna i Översiktsplanen Promenadstaden. Staden har under år 2012 också antagit en Framkomlighetsstrategi som ska ge vägledning i hur staden ska prioritera mellan trafikslagen i det begränsade väg- och gatuutrymmet. Sammanfattningsvis innebär strategierna att Stockholm ska utvecklas genom förtätning till en mer funktionsblandad och sammankopplad stad. Den täta staden ger bra förutsättningar för hållbart resande med cykel, gång och kollektivtrafik, men innebär också svårigheter för individuellt resande med bil om dess andel blir för hög.

Inom projektet Innovativ Parkering hanteras några av de utmaningar som staden nu står inför. Detta genom att nya tillvägagångssätt att hantera parkeringstal i ny bebyggelse prövas och utvärderas. Målet är att finna effektiva sätt att förverkliga stadens stadsbyggnads- och framkomlighetsstrategier.

Bemanning

Arbetet i delprojektet har utförts av Stadsbyggnadskontoret i Stockholms Stad, Trafikutredningsbyrån AB, WSP och KTH.